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BI中文站 1月13日報道

埃隆·馬斯克（Elon k）是世界上最偉大的創(chuàng)新者之一，但這并非意味著他也是完美CEO。

馬斯克是高科技豪華電動汽車公司特斯拉的首席執(zhí)行官，也是太空運輸服務(wù)公司SpaceX的創(chuàng)始人。《華爾街日報》最新報道中揭示了馬斯克的領(lǐng)導(dǎo)品質(zhì)，以及其公司的前進(jìn)趨勢。

一名特斯拉公司前員工稱，馬斯克的遠(yuǎn)見和魄力鼓舞人心，但同時也令人感到精疲力盡。一些高管也稱，馬斯克的領(lǐng)導(dǎo)方式是“永不說不”。特斯拉前工程師布利特·福斯特（Brett Foster）目前已經(jīng)效力三星，他說：“我常常在特斯拉文化中掙扎，現(xiàn)在非常高興不必再如此。”

特斯拉前首席財務(wù)官賴安·波普（Ryan Popple）稱，特斯拉之所以能發(fā)展到今天這種規(guī)模，完全是因為有馬斯克。但他不折不扣堅持完美的態(tài)度也讓許多人的工作乃至生活變得十分困難，因為他們被迫去解決所有的技術(shù)挑戰(zhàn)。

特斯拉主管公共關(guān)系的副總裁理查德·雷耶斯（Ricardo Reyes）說，馬斯克的要求非?？量?，以不正常的速度驅(qū)使人去完成任務(wù)，時刻保持不停。馬斯克曾說過，他只想用“特種部隊”為其工作，而“特種部隊”通常指不正常的人。

馬斯克是個設(shè)計天才和有遠(yuǎn)見的企業(yè)家，但那并非意味著他的“無情完美主義”獲得員工的衷心支持。一個著名的例子就是，馬斯克曾要求公司工程師在最后一分鐘對首款Model S電動車進(jìn)行設(shè)計上的改變。當(dāng)時距離首批交付僅剩3周時間。

馬斯克說，他希望Model S有更大后輪，理由只是因為它們看起來會更好。特斯拉的工程師對此提議發(fā)表抗議，他們稱這種改變可能對電動車的防抱死制動系統(tǒng)和行駛里程造成重大影響。他們還警告馬斯克稱，如果特斯拉公布更大后輪的電動車，它可能無法履行擔(dān)保責(zé)任。但對馬斯克來說，這些都不重要。他希望電動車安裝更大后輪，工程師們只能聽從安排。據(jù)當(dāng)時在場的一名特斯拉員工回憶稱，設(shè)計方面的變化沒有引發(fā)任何問題。

馬斯克還給自己加了個新頭銜，即“納米經(jīng)理”，這是對其管理風(fēng)格的奇妙而科學(xué)的描述。當(dāng)其他商業(yè)領(lǐng)袖爭取微觀管理者的名聲時，馬斯克卻稱他為“納米經(jīng)理”。在科學(xué)定義上，微通常意味著千分之一，而納米則是十億分之一。在本質(zhì)上，馬斯克比其他老板更喜歡在細(xì)節(jié)方面進(jìn)行指導(dǎo)。

馬斯克曾說：“我在與產(chǎn)品有關(guān)的問題上患有強(qiáng)迫癥。我總是想看看哪里出了問題。當(dāng)我看到一輛車、一枚火箭或一艘太空船時，我只能看到不好的地方。我從未看到過正確地方，這不是幸福的處方。”

馬斯克向來以高標(biāo)準(zhǔn)聞名，這種態(tài)度幫助特斯拉的Roadster和Model S獲得眾多關(guān)注。馬斯克也有“房間里最聰明家伙”的聲望，無論“房間里”坐滿了工程師、設(shè)計師還是職業(yè)財務(wù)人員。但對于其手下員工來說，這是一種苛刻的工作環(huán)境。

許多特斯拉高管（包括前任和現(xiàn)任）都說，很少有人愿意公開表達(dá)與馬斯克的不同意見。那些與馬斯克失去同步的人，通常不會留太久。在過去幾年中，馬斯克的公司有許多人離職，特別是領(lǐng)導(dǎo)層和管理層員工。特斯拉曾于去年夏天開除2名駐歐亞高管，2013年前蘋果副總裁喬治·布蘭肯希普（Ge Blankenship）離職。2012年，特斯拉首席工程師彼得·羅林森（Peter Rawlinson）與車輛主管兼工程師尼克·薩普森（Nick Sampson）雙雙離開。

馬斯克在特斯拉還沒有繼任計劃。該公司的首席技術(shù)官和首席設(shè)計師多已經(jīng)為公司效力5年以上，但兩人都未被考慮成為馬斯克的繼任者。有消息人士透露，馬斯克正在尋找首席運營官，這個職位多年以來一直空懸著。許多人認(rèn)為，馬斯克會繼續(xù)擔(dān)任特斯拉首席執(zhí)行官至少4到5年。未來如何，可能只有馬斯克自己知道。