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專車政策：被抓通報(bào)工作單位 兼職司機(jī)猶豫不決
發(fā)布時(shí)間 : 2015-07-27 11:04:08 來源 : 金站網(wǎng) 瀏覽次數(shù) :
被稱為專車新規(guī)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》在網(wǎng)上流傳和官方辟謠的糾結(jié)中懸而未決，遲遲得不到準(zhǔn)信的專車司機(jī)當(dāng)下又要應(yīng)對(duì)各地一波又一波的專車非法客運(yùn)專項(xiàng)整治行動(dòng)。
上海專車的處罰新規(guī)規(guī)定，開專車被抓將通報(bào)工作單位。盡管上海市交通執(zhí)法總隊(duì)隨后進(jìn)一步解釋稱通報(bào)工作單位主要是針對(duì)“在工作時(shí)間用單位車的”專車司機(jī)，但對(duì)于專車政策收緊的態(tài)度頗為明顯。
而在上海加大對(duì)專車的查處力度之后，北京也再度將矛頭指向?qū)＼?。公開信息顯示，北京市交通委等8個(gè)部門日前再度約談滴滴、優(yōu)步等平臺(tái)負(fù)責(zé)人，明確指出以上平臺(tái)涉嫌違法組織客運(yùn)經(jīng)營、逃漏稅、違規(guī)發(fā)送商業(yè)性短信息等。
收緊的專車政策
專車司機(jī)胡師傅有一輛奧迪A6L。但在更多時(shí)候，他的身份是公司業(yè)務(wù)部門的一個(gè)小負(fù)責(zé)人，由于工作需要每天經(jīng)常外出見客戶，公司每個(gè)月給了一筆不小的油費(fèi)補(bǔ)貼。
“每天早上送孩子上學(xué)之后到上班之前的時(shí)間我能接上1~2個(gè)專車訂單，下班之后如果沒事的話也能接幾單再回去；有時(shí)候公司沒什么事情，也會(huì)出去接接活。開專車有補(bǔ)貼、油費(fèi)公司又報(bào)銷了，雖然接的單不多但賺得還行。”面對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者，再三確認(rèn)是不具名采訪之后，胡師傅對(duì)自己的專車兼職表現(xiàn)得頗為滿意。
事實(shí)上，在專車平臺(tái)高價(jià)補(bǔ)貼專車司機(jī)的那段時(shí)間，像胡師傅這樣的兼職司機(jī)并不少。很多專車司機(jī)平時(shí)也有自己的工作，有空兒就把自己家的車開出來，打開各大專車平臺(tái)的APP，每天接上幾個(gè)單子。據(jù)有些專車司機(jī)透露，還有一部分專車司機(jī)甚至是平時(shí)給老板開車，空閑的時(shí)候再用老板的車跑專車。
但是，如果按照上海專車的處罰新規(guī)開專車被抓將通報(bào)工作單位的話，包括胡師傅在內(nèi)的不少兼職司機(jī)都猶豫了。
按照新華社的報(bào)道，記者從上海市交通執(zhí)法總隊(duì)了解到，目前非法客運(yùn)相關(guān)信息已納入上海市公共信用信息平臺(tái)，下階段還將對(duì)已立案查處的非法客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)“專車”駕駛員的相關(guān)違法情況通報(bào)其所在單位，沒有工作單位的通報(bào)其所屬街道，并對(duì)當(dāng)事人進(jìn)行1萬元行政罰款和暫扣駕駛證3至6個(gè)月的處罰。
“因?yàn)閾?dān)心專車司機(jī)直接甩手不干，之前有車被罰款之后，平臺(tái)要求司機(jī)繼續(xù)接單滿一個(gè)月才會(huì)把所有的罰款給司機(jī)補(bǔ)回去。如果直接被扣駕駛證，平臺(tái)還理不理我們？”上述專車司機(jī)補(bǔ)充道。
其他城市的專車們活得也并不輕松。7月23日，北京市交通委運(yùn)輸管理局等8個(gè)部門共同約談滴滴快的、優(yōu)步平臺(tái)負(fù)責(zé)人重申，平臺(tái)組織私家車、租賃車從事客運(yùn)服務(wù)的行為，涉嫌違法組織客運(yùn)經(jīng)營、逃漏稅，并要求其停止發(fā)送商業(yè)性短信息。這已是自6月2日以來的第二次約談。
誰在出局誰在堅(jiān)守
曾經(jīng)作為分享經(jīng)濟(jì)標(biāo)桿的專車市場被運(yùn)營平臺(tái)的“自營車輛+聘用司機(jī)”和帶車加盟的全職司機(jī)填滿之后，如今似乎已經(jīng)離分享經(jīng)濟(jì)越來越遠(yuǎn)。
事實(shí)上，早在上海這次專車處罰新規(guī)出臺(tái)之前，胡師傅已經(jīng)放棄在專車平臺(tái)上接單。“最直接的原因就是不賺錢了。以前補(bǔ)貼高的時(shí)候，一個(gè)晚高峰就能賺將近1000塊，現(xiàn)在補(bǔ)貼基本上沒有了，即使我這種可以報(bào)銷油費(fèi)的合下來也賺不了多少。”
“最好的時(shí)候，如果司機(jī)一周接滿80單，就可以得到8000元獎(jiǎng)勵(lì)。”有專車司機(jī)透露，與滴滴快的合并之后在專車補(bǔ)貼力度上一度有所減弱類似，Uber在北京的補(bǔ)貼這幾個(gè)月來也從一周的8000元減到7000元、6000元、4000元……
對(duì)于大多數(shù)兼職的司機(jī)而言，按照現(xiàn)在的獎(jiǎng)勵(lì)政策，如果想要享受早晚高峰期的補(bǔ)貼，司機(jī)必須每天在非高峰期接滿幾單專車訂單。
“對(duì)于正常按點(diǎn)上下班的司機(jī)來說，這個(gè)補(bǔ)貼基本上就別想了。我也就是工作時(shí)間比較彈性，周末還出來打打‘醬油’的，專車的月收入基本上兩三千元(除油費(fèi))。”上述專車司機(jī)解釋道。
對(duì)于兼職和全職專車司機(jī)而言，另一個(gè)共同的感受是如今專車訂單的減少。
被視為直接對(duì)抗Uber旗下人民優(yōu)步的滴滴快車業(yè)務(wù)上線一個(gè)多月后，成功吸引了大批曾經(jīng)的滴滴專車的乘客涌向了更為廉價(jià)的快車。對(duì)于自己付費(fèi)出行，并且不太在意服務(wù)品質(zhì)的乘客來說，比出租車還便宜的廉價(jià)專車有著足夠的吸引力。
但不少乘客反映隨著車輛加盟門檻的降低越來越多原來在街面攬客的“黑車”司機(jī)也加入到了網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。
《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者了解到，在今年5月份推出快車業(yè)務(wù)之后，滴滴砍掉了其專車平臺(tái)上定位在10萬~15萬左右的優(yōu)選型(經(jīng)濟(jì)型)專車，這些車輛被劃歸到快車的行列。但隨著快車車輛招聘門檻的不斷降低，越來越多價(jià)格遠(yuǎn)低于10萬的車輛也加入到快車?yán)锩?。人民?yōu)步也隨后放開了對(duì)車輛轉(zhuǎn)入門檻的要求。
“不同的品類滿足不同人的住宿，每一個(gè)業(yè)務(wù)都有清晰的戰(zhàn)略定位。專車像一個(gè)三星級(jí)的酒店，帶ACE標(biāo)識(shí)的專車相當(dāng)于香格里拉(五星級(jí)酒店)，快車像如家漢庭在量上能夠滿足普通人出行的需求，而順風(fēng)車是家庭旅館屬于社會(huì)的運(yùn)力。”對(duì)于專車、快車的業(yè)務(wù)區(qū)分，滴滴快的總裁柳青此前接受《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者采訪時(shí)這樣解釋道。
